Review – Specna Prime J-series (AK)
Prix constaté à sa sortie : entre 380 et 440€ selon le modèle.
21 septembre 2025.
Après avoir pu découvrir les SPECNA PRIME grâce à DG airsoft en fin d’année dernière, j’ai eu la bonne surprise d’être ensuite contacté par Specna Arms pour reprendre une collaboration initiée de longue date.
C’est ainsi que j’ai pu avoir accès à une paire d’AK de la série J-PRIME dont l’une a été gagnée par un abonné.
Je vous propose aujourd’hui de voir ce qui se cache sous le look vintage de l’AKS-74 que j’ai choisi pour ce test.
Bonne lecture !
Je vous laisse voir ou revoir la vidéo de présentation :
Il s’agit ici d’une réplique d’AKS-74.
La boite en carton noir reçoit le logo Specna Arms ainsi que la mention « J-SERIES » et PRIME. Des autocollants permettent de savoir qu’il y a un moteur brushless « dark matter » et un ETU Aster de chez GATE à l’intérieur.
Le dos de la boite permet de recenser toutes les caractéristiques remarquables de cette série PRIME.
Le contenu généreux de la boite est bien protégé par une coque en mousse compacte.
On y trouve :
-Le réplique. Ici un AKS-74 composé en grande majorité de métal et d’un peu de bois et de plastique. Elle mesure 950 mm crosse dépliée pour une masse de 3420 grammes.
-Deux chargeurs mid-cap S-MAG pouvant contenir 175 billes (BB).
-Une tige de nettoyage.
-Un BB-loader pouvant contenir environ 150 billes plus un adaptateur pour AEP.
-Un adaptateur DEANS large vers mini Tamiya.
-Deux ressorts supplémentaires (M90 et M135).
-Une fiche avec un QR code menant vers le manuel d’utilisation.
-Une planche d’autocollants.
J’ai choisi l’AKS-74 mais il existe pas mal d’autres modèles au look plus ou moins moderne. Lorsque ma vidéo est sortie, l’AKS-74U et les modèles équipés de fournitures sous licence KRYK (marque ukrainienne) n’étaient pas encore disponibles.
Mon choix s’est porté sur ce modèle pour la facilité avec laquelle on peut y installer d’autres pièces externes pour en changer l’apparence et également parce que… Je n’avais plus d’AKS-74…
Le corps de la réplique est en acier recouvert de ce que Specna appelle un « nano-coating », un revêtement noir prétendument résistant aux chocs et aux griffures.
Un logo Specna est gravé sous le corps, juste derrière le garde-main.
D’autres marquages sont gravés sous le pontet.
Un autocollant de garantie est collé sous la gearbox.
Les marquages de position du sélecteur de tir sont gravés sur le corps. On peut voir que le nano-coating ne résiste pas au frottement de la palette du sélecteur…
Ce modèle est équipé d’une crosse type « squelette » en acier.
Sa plaque de couche est striée.
Un anneau de sangle pivotant en acier est fixé du côté droit de la crosse.
La crosse peut être repliée sur le côté gauche de la réplique. Pour ce faire, il faut appuyer sur un bouton circulaire puis on rabat la crosse jusqu’à la verrouiller sur un petit crochet.
Le crochet est en alliage.
La poignée pistolet en plastique est un modèle standard.
La palette du sélecteur de tir est en acier, sa vis de maintien également.
Elle pivote sur 3 positions. Sûreté en haut, full au milieu et semi auto en bas.
Le pontet est en acier. La queue de détente est en alliage.
Le loquet de verrouillage du chargeur est en acier, il est situé devant le pontet et peut être actionné indifféremment par un joueur droitier ou gaucher.
Un rail latéral en queue d’aronde (dovetail) est fixé du côté gauche du corps. Il permet l’installation de rails ou d’optiques compatibles.
Le capot supérieur est en acier. C’est un modèle rainuré.
Il est nécessaire de le retirer pour pouvoir brancher la batterie.
L’Aster est alimenté via une prise type DEAN large.
Le garde-main est constitué de deux parties en bois contreplaqué (également appelé parfois « lamellé-collé »). Sa couleur est agréable mais il est un peu terne. J’y ai pour ma part appliqué une couche de vernis chêne clair.
Ci dessous, la couleur d’origine.
Un anneau de sangle est situé du côté gauche à l’avant du garde-main.
Le faux ensemble mobile (bolt carrier) est en alliage. Pour accéder au réglage du hop-up il est nécessaire de le tirer vers l’arrière et de le maintenir.
Le nouveau bloc TDC Magnus Specna comporte une grande molette située sur le dessus du bloc. C’est pratique et agréable à ajuster et en plus il y a des petits crans.
Le canon externe est en acier. Par contre, le bloc d’emprunt des gaz et le guidon sont en alliage.
Le compensateur est également en alliage, c’est dommage…
Il est verrouillé par une goupille montée sur ressort et peut se dévisser rapidement.
Vous pouvez installer des accessoires en 14mm antihoraire (CCW) en démontant la pièce ci-dessous. Notez la présence d’une vis d’arrêt (grub screw).
La tige de nettoyage est en acier, évitez de vous servir de celle-ci pour nettoyer vote canon de précision !
Un joint torique est placé dans le compensateur pour gommer le jeu.
J’ai repéré une pièce avec une flèche jaune, c’est parce qu’elle peut sortir facilement de son emplacement une fois le compensateur déposé. Ne la perdez pas…
Rien de nouveau sur cet AK : un guidon équipé d’un cran ajustable en hauteur.
Une hausse en alliage graduée jusqu’à 1000 mètres.
On vise, on tire, si c’est bien réglé, ça touche !
Les chargeurs S-MAG en polymère peuvent emporter 180 billes.
Leur look est assez peu adapté à un AKS-74 mais Specna n’a pas 36 modèles différents. La réplique étant compatibles avec d’autres chargeurs, à vous de faire en sorte de rester raccord…
Les marquages Specna sont présents et la texture du chargeur est obtenue en combinant des dizaines de logos SA.
Les billes s’insèrent via cet orifice en utilisant un BB-loader (fourni dans la boite).
Commençons par le système de changement de ressort rapide.
Specna a travaillé avec son assembleur pour dégager de l’espace à l’arrière de la réplique afin que l’on puisse sortir le guide de ressort sans avoir à ôter la gearbox du corps.
Une petite patte en acier cale le guide de ressort. Déposons-là.
On peut alors utiliser une clé Allen pour pousser le guide et faire 1/4 de tour.
Le guide est muni d’une butée à billes (thrust bearing).
Otons ensuite la poignée pistolet. Elle dévoile le moteur brushless Dark Matter.
Si vous souhaitez démonter la crosse, il faut chasser la goupille par le bas.
On peut déposer la fausse culasse, son guide et son ressort.
Pour démonter le garde-main, faites tourner le loquet de verrouillage et sortez la partie supérieure vers le haut.
Puis déverrouillez la pièce de maintien de la partie inférieure. ATTENTION : il faut préalablement ôter la tige de nettoyage !
Si vous souhaitez démonter le tourillon en entier, chassez ces deux goupilles.
Cela permet d’avoir accès à la vis de verrouillage du canon externe.
On peut ensuite faire coulisser le canon externe vers l’avant.
Une entretoise est vissée dans le puits de chargeur. Otez-la.
Puis défaites la cale qui plaque le hop-up contre la gearbox.
Dévissez la vis de maintien du sélecteur de tir. J’utilise une pince avec des mors en caoutchouc.
Poussez le bloc hop-up vers l’avant pour libérer le nozzle puis faites sortir la gearbox.
Le bloc hop-up est vissé sur un support. Défaites-le. Vous pouvez sortir le support mais ce n’est pas obligatoire.
Voici le bloc hop-up MAGNUS AK imaginé par Specna. Il est en plastique.
Un capot comportant des flèches indiquant le sens pour augmenter l’effet hop-up coiffe une mollette qui vient appuyer sur un bras qui elle-même actionne un système Top Dead Center (TDC). C’est à dire que l’appui descend bien droit et non pas avec un angle.
Le canon en acier mesure 460 mm pour un diamètre intérieur de 6.03mm.
Regardons le bloc plus en détail. Dévissons la vis de maintient du capot de la mollette.
On peut voir la spirale de la mollette.
Chassons la goupille du bras.
Une bille montée sur ressort permet de marquer les crans de la mollette.
J’aurais aimé plus de crans pour un ajustement plus fin…
Ci-dessous, l’appui TDC et son ressort de rappel.
Le nub en caoutchouc a un profil allongé.
Le joint Helium ne possède pas de bourrelet. C’est un joint type « flat hop ».
Malgré les apparences, l’assemblage de tout ceci se passe bien si l’on est un minimum ordonné.
Intéressons-nous à la gearbox.
Il s’agit d’une gearbox type V3 au standard Marui.
Contrairement aux gearboxes V2 qui ont été refaites et disposent de marquages et autres repères gravés, ici on a simplement des carters noirs. Pas de repère d’AoE, pas de repères de pre-cocking etc.
On aperçoit les capteurs de position de sélecteur de tir de l’Aster ainsi que l’autocollant situé sur le selector plate.
Commençons par ôter le système de renvoi du sélecteur de tir et la pièce de sûreté.
Permettez-moi de vous mettre une photo de la disposition des câbles électriques. Cela forme un gros paquet qu’il n’est parfois pas facile de remettre en place.
Le moteur brushless 27K Dark Matter (collaboration entre Specna et Solink).
Il faut défaire la cage moteur pour pouvoir séparer la gearbox en deux.
Et si pour une raison ou une autre vous avez une intervention à faire sur le moteur, séparez la cage en deux…
Ensuite, ôtons le petit cache de protection en plastique situé devant le sector gear.
Et bien entendu, la plaque supérieure. Il y a deux écoles concernant les câbles, soit déplier les pattes puis chasser la plaque, soit chasser la plaque en faisant attention à ce que les câbles glissent bien. Si vous choisissez de déplier les pattes et que vous démontez souvent, ces dernières peuvent finir par se rompre…
Aller, il ne reste que 4 vis à déposer pour pouvoir ouvrir la gearbox !
Oups ! Adieu la garantie !
Et voilà ! Même de loin, on constate que la lubrification est faite trèèèèèèès rapidement au pinceau. Tchic, tchac, à l’arrache mais au moins il y a de la graisse là où il en faut (et « un peu » autour ^^).
C’est joli ces pâtés de graisse bleue ! Parfait pour un ETU avec des capteurs optiques (ou pas…).
On peut voir que le bevel gear et le sector gear prennent place sur des roulements (bearings) de 8mm tandis que le spur gear est monté sur des paliers (bushing) de 8mm en acier.
Le calage d’origine n’était pas mauvais sur mon exemplaire.
Les engrenages ont eu droit également à leur dose de gras.
Une vue sur la queue de détente et son renvoi du démon. J’ai bon espoir qu’un jour une vraie solution alternative adoptée par tous les fabricants remplace ce système archaïque…
Le ressort de tappet plate est tendu comme un slip, attention lorsque vous l’enlèverez, il peut voler très loin !
Les engrenages 16:1 sont en acier usiné par CNC.
Le sector gear est équipé d’un retardateur (delayer) en plastique.
Cette pièce est censée optimiser l’ouverture et la fermeture du nozzle afin de ne pas avoir de misfeed en cas de cadence forte. Nous verrons plus bas que l’objectif n’est pas rempli sur cet AK malgré la bonne marge entre fermeture du nozzle et relâchement du piston…
L’angle d’engagement entre le sector gear et le piston est bon. Le contact est franc sur une surface suffisante pour ne pas occasionner d’usure prématurée.
Le cylindre est en acier. Il ne dispose pas de découpe limitant son volume.
La tête de cylindre est en aluminium. Son étanchéité est assurée par deux joints toriques.
Un tampon (pad) en caoutchouc permet d’absorber une partie de l’impact de la tête de piston ainsi que d’optimiser l’angle d’engagement.
Le tappet plate est bien rigide. L’avant présente un angle à 90° parfait pour l’alignement du nozzle.
Le nozzle en aluminium dispose d’un joint torique intérieur. Il mesure 19.70 mm.
Le piston en polymère renforcé est équipé d’une crémaillère de 14 dents en acier.
La tête de piston en aluminium est ventilée. Certains orifices sont bouchés par de la graisse qui a séché. Un nettoyage ne sera pas de trop.
La détection de cycle se fait via un capteur optique. Prenez garde à ce qu’aucune saleté ou graisse ne vienne le polluer.
Contrairement à la série des AR-15 Prime, les Ak ne sont pas équipées d’un Aster bluetooth. Il vous faudra acheter un USB Link pour pouvoir accéder à toutes les options.
Certaines choses sont programmables via la queue de détente mais la carte de programmation n’était pas fournie dans ma boite.
Après un nettoyage en règle et une lubrification adaptée, remontez tout ça !
Il n’y a pas d’éclaté dans la boite.
-Chronographe AceTech AC6000BT.
-LiPo 11.1V 1300 mAh.
-Billes bio 0.20 et 0.28g ASG Open Blaster.
Le ressort installé par défaut semble être un M130. Il sort 1.75 joules de manière assez stable avec une cadence de tir de 15 billes par secondes avec la batterie de test.
Le ressort M135 permet de développer une énergie de 1.87 joules pour une cadence de 14.7 billes par seconde.
Enfin, le ressort M90 assure 1.06 joules pour une cadence de 17 billes par seconde. Le problème qui se pose avec ce ressort est qu’en rafale, on descend à 0.94 joules.
La réplique n’est donc pas optimisée pour des ressorts souples et c’est bien dommage. L’utilisation d’une batterie LiPo 7.4V a fait disparaitre le problème chez moi mais la cadence de tir se réduit en conséquence.
D’autres solutions possibles sont de modifier le profil du delayer (ou parfois même de l’enlever), de raccourcir la came du tappet plate ou une combinaison des deux.
L’idée derrière ces modifications est de pouvoir assurer une bonne synchronisation de l’ensemble tappet plate/nozzle pour éviter une perte d’étanchéité. Cela nécessite parfois de s’y reprendre à plusieurs fois, surtout si on n’a pas l’habitude de ce genre de bricolages.
Si je sujet vous intéresse, il existe tout un tas de tutoriels plus ou moins clairs sur internet.
Bref, revenons à nos tests de tir. Vous vous dites peut-être qu’un moteur 27k et des engrenages 16:1 devraient permettre d’avoir une meilleure cadence.
Et vous avez raison ! Le moteur est en fait bridé en usine (ça se débride mais je pense qu’il me faudrait l’autorisation de Specna ou Solink pour vous faire voir comment…). Je n’ai pas eu plus d’explications de la part de Specna, simplement « parce que c’est comme ça ». Là encore, vous devriez trouver la solution sur l’Internet mondial ^^
Cela dit, un moteur plus rapide ne ferait rien pour arranger le problème de perte d’énergie en full avec le M90, au contraire…
En semi, c’est réactif à souhait, d’autant plus si vous avez activé le pre-cocking.
Le hop-up s’avère efficace et je n’ai pas trop peiné à toucher ma cible.
Je vous laisse voir tout cela en vidéo si vous l’avez loupé :
Avec cette AKS-74 de la série PRIME, Specna Arms livre une réplique qui mêle avec réussite esthétique vintage et mécanique moderne. Le nouveau bloc hop-up à molette, les garnitures bois en contreplaqué et les performances globalement satisfaisantes en sortie de boîte en font une base sérieuse et agréable à utiliser. La réplique est livrée dans une boîte bien remplie, avec des accessoires utiles et même des ressorts supplémentaires et elle s’inscrit dans une gamme proposant de nombreux modèles, ce qui laisse le choix aux joueurs selon leurs préférences esthétiques. L’ajout d’un canon externe en acier permet d’équilibrer l’absence de marquages « type AK ».
Cela dit, quelques limitations viennent ternir le tableau : la baisse d’énergie en full auto avec le ressort M90 pourra frustrer ceux qui espéraient une configuration plus souple pour certains terrains et les ressorts additionnels fournis manquent un peu de pertinence pour le marché français : j’aurais préféré un lot M90-M110-M130 pour balayer le spectre de ce que l’on peut nous demander ici ou là. De plus, l’absence de réglage Bluetooth ou d’USB Link dans la boîte limite l’accès immédiat aux fonctionnalités avancées de l’ETU Aster, ce qui est un peu dommage à ce niveau de prix.
En résumé, cette J-PRIME s’adresse plutôt à ceux qui aiment optimiser, bricoler et tirer le meilleur d’une bonne base technique. Pour les joueurs prêts à investir un peu de temps (et peut-être un peu plus d’argent), cette AKS-74 peut devenir une très belle pièce, fiable et performante.
J’espère que cet article vous permet de déterminer si cette série J-PRIME est digne de figurer dans votre collection. Pour ma part, j’attends avec impatience les modèles équipés de fournitures KRYK.
N’hésitez pas à nous raconter vos expériences en bas de page ou sur la vidéo Youtube !
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-Nouveau bloc hop-up à molette.
-Garnitures bois en contreplaqué.
-Performances satisfaisantes en sortie de boite.
-Boite bien remplie.
-De nombreux modèles disponibles.
-Baisse d’énergie en full auto avec le ressort M90.
-Manque de pertinence des ressorts additionnels pour le marché français.
-Pas de réglages bluetooth ni d’USB link.
Posté le 21 septembre 2025 par Dingchavez
